За словами автовиробника, дизайн Hyundai Insteroid пропонує «футуристичну естетику ігор». Автомобіль має режим дріфту, настроюваний салон та «інтенсивний» звук водіння.
Концепт буде показано на Seoul Mobility Show з 3 по 13 квітня 2025 року.
Insteroid
Назва «Інстероїд», очевидно, є похідною від моделі Inster та класу активних інгредієнтів, відомих як стероїди, що використовуються деякими відвідувачами тренажерних залів для збільшення м’язової маси. Концептуальний автомобіль був розроблений європейською командою дизайнерів у Рюссельсхаймі.
Завдяки концепу Hyundai прагне звернутись до нового покоління, порушити умовності та викликати емоції.
«Insteroid являє собою чисте задоволення від водіння – у процесі розробки ми досліджували нові способи розпалити емоції та уяву в кожній деталі, – зазначив Саймон Лосбі, старший віце-президент і керівник Центру дизайну Hyundai. – Справа не тільки в тому, як він виглядає, але також і в тому, як він звучить і відчувається. Від його сміливої візуальної мови до захопливого звуку, цей концепт запрошує кожного мріяти трохи більше і посміхатися трохи довше».
Фахівці з дизайну надихалися відеоіграми. Вони надали досить спокійному Inster, який доступний лише в приглушених кольорах, розширений кузов, іподромні колеса і великий задній спойлер. Дифузор і повітрозабірники на колісних арках мають забезпечити покращену аеродинаміку, а також більш ефектний зовнішній вигляд.
З довжиною 4190 мм, шириною 2040 мм (включаючи бічні дзеркала) і висотою 1740 мм автомобіль значно більший за звичайний Inster, довжина якого становить лише 3,83 метра.
Білий зовнішній вигляд доповнено помаранчевими деталями. На передній панелі також є підсвічений напис «Insteroid».
Всередині пропонується спартанський салон із виглядом гоночного автомобіля. Є також спортивні сидіння, каркас безпеки та приладовий дисплей, зведений до найнеобхіднішого. Також є пелюстки на кермі, хоча їхнє призначення не пояснюється (може бути регулювання рекуперації чи зміна імітованих ступенів передачі). Також залишається незрозумілим, для чого призначений вертикальний важіль з помаранчевою ручкою.
За словами Hyundai, усі елементи керування «повністю настроюються». Мультисенсорний досвід доповнюється характерним, спеціально розробленим звуком водіння.
Досвід водіння також має бути посилений режимом дрифту. Hyundai не пояснює, як це досягається – Inster, як відомо, є передньопривідним автомобілем, який, маючи максимальну потужність 85 кВт, не обіцяє жодних спортивних характеристик. Для економії ваги використовується полегшена трубчаста просторова рама.
Хоча Hyundai Inster був розроблений спеціально для Європи (адже він є електричною версією Hyundai Casper, що продається в Південній Кореї), перспективи концепту поки не зрозумілі.
Згадка про звук і пелюстки на кермі натякає на Ioniq 5 N, але для Європи, де й люблять швидкі компактні хетчбеки, новинку поки не обіцяли.
