Хокан Самуельссон знову очолить Volvo Cars через три роки після виходу на пенсію – таке побажання китайського холдингу Geely, який володіє шведською компанією.
Хокан Самуельссон, якому нещодавно виповнилося 74 роки, прийшов у Volvo Cars у 2010 році, після того, як Ford продав шведську компанію китайському холдингу Geely. У 2012 році Самуельсон став гендиректором Volvo Cars і пропрацював на цій посаді до березня 2022 року, коли йому заміну прийшов Джим Роуен. За десять років роботи у Volvo Хокан Самуельссон здобув репутацію блискучого менеджера, оскільки саме при ньому продажі та прибутковість компанії зросли в рази. Водночас не можна не відзначити, що Самуельсон часом недостатньо критично ставився до основних ринкових тенденцій: при ньому Volvo «вляпалася» разом з Uber в утопічний проєкт безтілесного таксі й однією з перших у галузі заявила про намір відмовитися від моделей з ДВЗ до 2030 року.
Джим Роуен прийшов у Volvo Cars частково тому, що Самуельссон почав потихеньку готуватися до пенсії (при цьому до осені минулого року він обіймав посаду голови правління Polestar), але головним чином тому, що компанії Volvo потрібно розв’язати проблеми з розробкою програмного забезпечення. Роуен, бувши досвідченим IT-фахівцем, з цим завданням чудово впорався, водночас комерційні показники Volvo продовжили своє зростання.
У 2024 році світові продажі Volvo Cars склали 763 389 автомобілів (+8% порівняно з продажами у 2023 році), у тому числі 175 194 електромобілі, продажі яких зросли на 54% (переважно завдяки успіху Volvo EX30 в Європі). Чистий прибуток шведської компанії у 2024 році виріс на 13% і склав 15,9 млрд шведських крон (1,37 млрд євро). У Китаї Volvo здає позиції (у 2024 році продажі скоротилися на 8%, до 156 370 автомобілів), але це загальний та об’єктивний тренд.
Чому Джим Роуен іде у відставку, пресслужба Volvo Cars не повідомляє. Ризикнемо припустити, що Роуена просто перекупила інша компанія, а в Volvo Cars просто зараз повертається Хокан Самуельссон, причому ясно, що через вік він сприймається як тимчасовий керівник з терміном повноважень рівно на два роки, тобто не пізніше квітня 2027 року у шведської компанії з’явиться новий гендиректор.
На кандидатурі Самуельсона наполягав голова ради директорів Volvo Cars Ерік Лі (він же Лі Шуфу) – це засновник та гендиректор усього холдингу Geely. Очевидно, що Ерік Лі дуже довіряє Самуельсону, якщо умовив його перервати на два роки заслужений відпочинок.
У найближчі два роки Volvo має завершити розробку модульної платформи SPA3 та запустити на ній середньорозмірний електричний кросовер EX60. Також Самуельсон має до кінця цього року налагодити виробництво кросовера EX30 на заводі в бельгійському Генті, щоб обійти введені минулого року Євросоюзом підвищені мита на електромобілі китайського виробництва (зараз EX30 випускає тільки в Китаї).
Ну а головне, Самуельсон разом з радою директорів має обрати стратегію ведення бізнесу в США у світлі анонсованих Дональдом Трампом мит на імпортні автомобілі. Свій єдиний американський завод у Ріджвіллі (штат Південна Кароліна) потужністю 150 000 машин на рік Volvo зараз ділить з Polestar, тут випускаються лише флагманські електричні кросовери Polestar 3 та Volvo EX90. Очевидно, завод у Ріджвіллі потрібно дозавантажити популярними в США моделями, і очевидно, що це мають бути машини з ДВЗ, оскільки «електрички» американський ринок останнім часом не шанує.
