- Isuzu представила сильно оновлену версію пікапа TFR 1988 року.
- Dragon Max має світлодіодні фари, 17-дюймові колеса та занижену підвіску.
- Турбодизель потужністю 220 к.с. і 505 Нм.
Фанати класичних пікапів мають звернути увагу на ретро-концепт Isuzu, який доводить, що шарм старої школи все ще має місце в сучасному автомобільному світі.
Розробка називається Dragon Max, і це незвичний на вигляд рестомод, заснований на середньорозмірному пікапі TFR 1988 року. Цей унікальний концепт поєднує оновлений стиль із новим турбодизельним двигуном і повністю модернізованим інтер’єром, що дає старій платформі друге життя.
Dragon — це місцева назва для Isuzu TFR у Таїланді, яка мала багато облич на світових ринках. Пікап називали Faster, Rodeo, Pickup, Invader або навіть Honda Ippon. Він також з’являвся під брендами Opel, Vauxhall, Holden і Chevrolet. Випущене в 1988 році, це покоління проіснувало до 2002 року, коли його зрештою замінив Isuzu D-Max першого покоління.
Ретро-вигляд, сучасне обладнання
Dragon Max зберіг оригінальний кузов TFR майже незміненим, але оновив візуальні ефекти кількома ключовими штрихами. Нові світлодіодні фари та задні ліхтарі з димчатим покриттям надають йому оновленого вигляду, а решітка радіатора з ледь помітним освітленням і матове фарбування натякають на 2025 рік. Задній спойлер додає спортивний вигляд, а чорні 17-дюймові колеса в поєднанні з оновленою підвіскою переносять усе це на територію лоурайдера.
Isuzu також не економила на матеріалах. Більшість внутрішнього пластику було замінено на алькантару, додано вуглецеве оздоблення та шкіряні вставки на сидіннях, щоб створити відчуття преміум-класу.
Оскільки концепт заснований на версії пікапа з подовженою кабіною (Space Cab), за передніми сидіннями є трохи місця, а також багажник розумного розміру ззаду, щоб перевозити будь-які речі, які сьогодні возять шанувальники ретро-пікапів.
Оновлення потужності
Найзначніші оновлення — технічні. Серцем Dragon Max є 2,2-літровий турбодизель MaxForce від Isuzu, той самий сучасний агрегат, який нещодавно був представлений у сучасних моделях D-Max і MU-X.
Двигун налаштований на 220 к.с. (162 кВт) і 550 Нм крутного моменту. Це стрибок на 57 к.с. і 150 Нм у порівнянні зі стандартними характеристиками, і більш ніж вдвічі більше, ніж оригінальний TFR. Потужність передається на задні колеса через сучасну восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.
Dragon Max був представлений на Бангкокському міжнародному автосалоні (BIMS), де він привернув багато уваги відвідувачів. Isuzu також випустила відео на тему минулого, яке якраз викликає ностальгію.
